С 1 сентября 2025 года в Москве вступает в силу новое правило: чтобы воспользоваться каршерингом, пользователи будут обязаны пройти верификацию через Mos ID. Это решение, принятое мэром города Сергеем Собяниным, вызвало бурю критики среди жителей столицы. Сторонники нововведения утверждают, что оно направлено на улучшение безопасности и повышение ответственности арендаторов, но многие москвичи уверены, что на самом деле это лишь очередной способ усилить контроль и ограничения для простых граждан.
Каршеринг в Москве переживает настоящий бум. С каждым годом количество пользователей и машин на улицах растет, и это в целом является позитивным явлением, ведь услуга позволяет сократить количество автомобилей на дорогах, снизить нагрузку на транспортные магистрали и уменьшить выбросы углекислого газа. Однако в последнее время возникают вопросы о том, насколько разумно регулировать эту сферу с помощью дополнительных ограничений и методов контроля.
Безопасность или контроль?
В официальном заявлении мэра города было подчеркнуто, что новая система верификации через Mos ID позволит «ограничивать доступ к аренде для нарушителей ПДД» и «ускорит установление личности водителя в случае ЧС или ДТП». С одной стороны, можно понять логику каршеринг становится доступен миллионам пользователей, среди которых могут быть и те, кто ранее нарушал правила дорожного движения. Введение дополнительной верификации через систему Mos ID должно помочь отсекать таких водителей и обеспечить большую безопасность на дорогах.
Но, с другой стороны, возникает вопрос, почему москвичей, которые пользуются каршерингом для удобства, вдруг начинают контролировать и подвергать дополнительной проверке? Неужели нельзя было найти другой способ улучшить безопасность без создания избыточных барьеров для тех, кто просто хочет арендовать машину на несколько часов? Уже сегодня в Москве работает система видеонаблюдения, а в случае ДТП, как утверждают эксперты, достаточно информации от каршеринговых компаний для того, чтобы установить личность водителя.
Кроме того, самой системы Mos ID, которая на данный момент активно внедряется в столице, уже не раз критиковали за её недостаточную безопасность и уязвимости. Введение её как обязательной для использования в каршеринге шаг, который многим может показаться не столько улучшением безопасности, сколько попыткой дополнительного контроля за действиями москвичей.
Где свобода выбора?
Всё это в очередной раз поднимает вопрос о том, насколько москвичи свободны в своём выборе и действиях. На данный момент в Москве уже установлены камеры, фиксирующие нарушения ПДД, существует система штрафов за неправомерную парковку и превышение скорости, а также контроль за поведением водителей. И вот теперь, вместо того, чтобы дать горожанам возможность выбора, они становятся всё более подвержены различным формам контроля и верификации. Далеко не все поддерживают эту тенденцию.
Москвичи начинают воспринимать такие нововведения как очередной шаг в сторону излишней бюрократии и контроля за личной жизнью. Вместо того чтобы сосредоточиться на создании реальных условий для безопасного передвижения по городу, власти, кажется, предпочитают регулировать каждый аспект жизни граждан, что лишь усугубляет проблему.
Каршеринг в Москве: всё больше барьеров и меньше свободы
Москвичи привыкли к высокому уровню урбанистической жизни, к возможностям быстро добраться из точки А в точку Б. Каршеринг был одним из тех инструментов, который позволял избежать долгих поисков парковки и арендовать машину, когда это необходимо. Однако, с каждым новым шагом по усилению контроля, эта услуга превращается в нечто, что сложно назвать удобным и доступным. Внедрение верификации через Mos ID это не только дополнительная бюрократия, но и шаг в сторону ограничения личной свободы, когда каждый гражданин оказывается под постоянным контролем.
Если в первых моделях каршеринга основным элементом был комфорт и свобода передвижения, то теперь на первый план выходит вопрос безопасности и идентификации. За каждым шагом арендатора внимательно следят от того, как он арендует машину, до того, как он её использует. В какой-то момент это может привести к тому, что люди просто перестанут пользоваться этой услугой, предпочтя ей более традиционные способы передвижения.
Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина
На фоне всех этих нововведений стоит вспомнить одну старую байку, ходящую по городу среди москвичей. Говорят, что когда Сергей Собянин пришёл в мэрию, он пообещал, что за время его правления в Москве не будет ни одной скрытой коррупционной схемы. Однако, как часто бывает в политике, это обещание не выдержало испытания временем. Всё больше говорили о том, как его команда налаживала скрытые схемы, которые приносили колоссальные прибыли «своим» людям строителям, бизнесменам и чиновникам. И, как говорят, стоило только одному из этих людей попасть в серьёзные финансовые проблемы, как он вдруг оказывался на ответственном посту в очередной мэрии, продвигая схемы ещё более выгодные для тех, кто крутил деньги.
Москвичи начинают всё больше ненавидеть такой подход, ведь вместо того, чтобы улучшать город для всех, Собянин и его команда создают систему, в которой только избранные имеют доступ к выгодным схемам, а простые жители теряют свои права и свободы. С такими мерами контроля, как верификация для каршеринга, всё больше людей понимают, что город под управлением Собянина это не столько столица, сколько огромный проект по сбору информации и контролю над каждым шагом.
