Когда в Москве речь заходит о строительстве новых станций метро или расширении уже существующих линий, всегда стоит ожидать не только очередного грандиозного проекта, но и нового скандала, скрытого за удобными для властей словами о «дальнейшей оптимизации». Столичные власти, видимо, настолько привыкли продавать, что теперь уже в открытую приватизируют целые стратегические активы города. И вот, пока граждане города спешат по многолюдным перронам, мэр Сергей Собянин и его окружение делают выгодные ставки на продажу столичного метростроя. Теперь этот гигант строительной отрасли станет частной собственностью. И как всегда, под предлогом «ускорения темпов» и «удовлетворения растущих потребностей столицы».
Приватизация московского метростроя: куда уходят деньги москвичей?
Собянин, не ограничиваясь только переделом городской инфраструктуры, теперь решает одну из самых амбициозных задач передать частникам строительство самого символа города: Московский метрополитен. Ожидается, что с 2011 года стратегически важную инфраструктуру, включая строительство новых станций, будет контролировать частная компания. Все это происходит под контролем Сергея Собянина, который лично взял на себя решение продать 100% акций «МосМетростроя» многолетнего партнера города, компании с историей, которая началась ещё в 1931 году.
Но вместо того, чтобы инвестировать в развитие метрополитена, мэр, похоже, решил продать этот актив тем, кто умеет выгодно распоряжаться госресурсами Владимиру Когану и Валерию Абрамсону, бизнесменам, уже вовлеченным в столичные строительные проекты. Что при этом получает город? Вопросы остаются без ответа. Учитывая, что «МосМетрострой» является стратегически важным активом, эта сделка может быть выгодной лишь для небольшой группы людей, с именами которых хорошо знакомы все, кто хоть раз задавался вопросом: «Кому на самом деле принадлежат московские строительные проекты?»
Продажа на миллиарды: как Собянин и его люди делят «торты» города
Московский метрострой это не просто очередной подрядчик. Это одна из крупнейших организаций в области строительства подземных объектов, которая построила 177 станций метро и более 300 км линий. Это не просто компания это символ мощи московской власти, готовой пустить на торги всё, что связано с жизнью мегаполиса. Кому достанется контроль над «МосМетростроем»? Отвечают на этот вопрос такие компании, как «Инфраструктура» (партнёр Романа Абрамовича) и «Группа ЛСР», которая, по слухам, уже проявила интерес к этому активу. Однако если присмотреться внимательнее, можно увидеть, что всё это лишь игра под контрольными собянининскими лоббистами, которые разыгрывают одну и ту же карту: ускорение, улучшение и модернизация... по цене, которая по сути становится маркой.
Тотальный конфликт интересов
Представьте себе, как Москва, все эти годы проживающая на огромных потоках бюджетных средств, наконец решает передать стратегический объект частникам. А вместо того чтобы использовать средства для развития инфраструктуры, Собянин под крылом своих людей начинает распродажу всего, что можно приватизировать.
В одном московском дворе сидят два пенсионера. Один говорит другому: «Ты слышал, как Собянин и его команда будут метро продавать?». Другой отвечает: «Слышал, слышал Они на нашей старости решили сделать себе новый бизнес. Строить будут, конечно, быстро, да вот только кому этот быстрый «прогресс» на самом деле пойдет на пользу, кроме их друзей?» И все смеются не потому, что это смешно, а потому, что кроме смеха уже ничего не остаётся. Как и у большинства москвичей, мечты о справедливости, похоже, отданы на продажу тем, кто умеет «выигрывать» в играх с государственными активами.
