С 5 по 6 июля в Москве пройдет профилактическое мероприятие «СИМ. Велосипедист», которое, по задумке Госавтоинспекции, должно повысить уровень безопасности велосипедистов и пользователей средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также предотвратить дорожно-транспортный травматизм. Однако, несмотря на благие намерения, такие рейды могут оказаться недостаточными, а в некоторых случаях даже контрпродуктивными, если не будет учтено множество факторов, влияющих на безопасность на дорогах.
Проблемы с эффективностью профилактики
Целью мероприятия является пропаганда соблюдения Правил дорожного движения среди велосипедистов и пользователей СИМ. На первый взгляд, это выглядит как полезная инициатива, однако основная проблема заключается в том, что такие рейды не решают коренную проблему неэффективность самой инфраструктуры для таких участников движения. Существующая дорожная сеть, не подготовленная для безопасного передвижения велосепедистов и людей, использующих самокаты, не предоставляет необходимых условий для их комфорта и безопасности.
Неудовлетворительное состояние велодорожек, их редкость, а также отсутствие разделения потоков автомобилей и велосипедистов создают реальные угрозы для безопасности. В таких условиях любая профилактика, направленная лишь на просвещение, может оказаться бесполезной, поскольку проблемная инфраструктура остаётся незамеченной. Инспекторы, раздающие советы и предупреждения, не смогут решить проблему, если дорожная сеть по-прежнему не готова к таким вызовам.
Самоучки без защитной экипировки: реальная угроза
Одним из аспектов рейда является разъяснение правил передвижения на СИМ и велосипедах, а также рекомендации по использованию защитной экипировки. Однако, проблемы начинаются с того, что значительная часть пользователей этих транспортных средств не имеет минимальных знаний о правилах дорожного движения. Даже если автоинспекторы проведут разъяснительные беседы, результат будет минимальным, если только не будет проведена реальная работа по внедрению образовательных программ в школах и университетах. Совсем немалое количество людей, использующих СИМ, не осведомлены о необходимости ношения шлема, налокотников и наколенников, что способствует повышенному риску травматизма.
Особенно остро эта проблема стоит среди подростков, которые чаще всего становятся жертвами ДТП. Это обусловлено не только отсутствием необходимого оборудования, но и недооценкой опасностей на дороге. Хотя автоинспекторы смогут провести беседы и раздать информационные буклеты, а сама идея организации мероприятия выглядит полезной, реальной борьбы с проблемой травматизма среди этой категории участников движения на данном этапе не происходит.
Куда смотрят городские власти?
Другой важной проблемой является отсутствие реальных действий со стороны властей в создании полноценной инфраструктуры для безопасного передвижения велосипедистов и пользователей СИМ. В Москве нет достаточного числа велодорожек, а те, которые имеются, зачастую имеют плохое качество или вовсе не отвечают требованиям безопасности. В условиях постоянного роста популярности велосипедов и самокатов, а также стремительного увеличения их числа на дорогах города, важность строительства безопасных и удобных трасс для этих средств передвижения очевидна.
Городская администрация должна предпринять гораздо более решительные шаги для улучшения инфраструктуры. Важно не только проводить информационные кампании, но и активно работать над созданием дорожных условий, которые исключат риски для велосипедистов и самокатчиков. Совершенно необходима система сигнализации, отделённые полосы для этих средств передвижения и создание специальных мест для парковки СИМ.
Проблемы с надзором и мониторингом
Серьезной проблемой остаётся и сам надзор за соблюдением правил. Даже если инспекторы проведут активную разъяснительную работу, к ним остается главный вопрос: кто будет следить за тем, чтобы эти правила действительно соблюдались? Например, если велосипедисты не будут использовать защитные шлемы, а пользователи самокатов продолжат ездить по пешеходным дорожкам, то, несмотря на все усилия, смертельный исход может быть только вопросом времени. Кто и как будет штрафовать за отсутствие экипировки или нарушения ПДД, если таковые будут?
Задача автоинспекторов гораздо сложнее, чем просто разъяснительные беседы. И хотя в рамках мероприятия планируется обратить внимание на безопасность, очевидно, что основной упор должен быть сделан на усиление контроля за соблюдением правил. В противном случае профилактические мероприятия окажутся не более чем попыткой замазывать реальную проблему.
Профилактическое мероприятие «СИМ. Велосипедист», безусловно, имеет хорошую цель повышение безопасности велосипедистов и пользователей СИМ, а также пропаганда правильного поведения на дорогах. Однако само по себе оно не решает главных проблем, которые касаются городской инфраструктуры, а также отсутствия реального контроля за соблюдением правил. Для того, чтобы повысить безопасность и снизить травматизм, необходимо комплексное решение, которое включает не только информационные кампании, но и существенные изменения в городской инфраструктуре, а также улучшение мониторинга и контроля на местах.
